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FiatAllis

Fiat-Allis est une coentreprise créée le 4 janvier 1974 entre le constructeur italien de matériel de travaux publics, Fiat MMT et l'américain Allis-Chalmers pour la production d'engins de travaux publics : pelles mécaniques, chargeurs, bulldozers, niveleuses...

Cette société, dont la majorité du capital était détenue par Fiat Group, a poursuivi son développement mais après le retrait progressif d'Allis-Chalmers, qui a revendu le solde de ses parts à Fiat Group en 1988, a été englobée dans la filiale Fiat Geotech qui est devenue CNH Global, filiale de Fiat Group.
Dans les années 1930, la mécanisation du travail agricole était devenue, dans beaucoup de pays, une réalité, tandis que la mécanisation des travaux de construction et des terrassements était très en retard. À cette époque, les seuls engins étaient souvent des machines agricoles transformées par quelques artisans chaudronniers ingénieux.

Fiat SpA, sous l'impulsion de son créateur, le sénateur Agnelli décida de créer, au sein de son groupe, une nouvelle division en complément de Fiat Trattori. C'est ainsi qu'est née Fiat MMT - Fiat Movimento Terra. Durant les premières années, la base des engins étaient les tracteurs agricoles mais dès la reprise de l'activité, après la Seconde Guerre mondiale, les nouveaux engins étaient des productions indépendantes de celles de l'agriculture.

Les exemples les plus marquants de ces transformations furent les modèles agricoles FIAT 70C, 80C, 90C et 100C qui ont servi de base aux engins de TP : Fiat FL6 - FL7 - FL8 - FL8 C - FL9, etc.

En 1973, Fiat aide le constructeur américain en difficulté Allis-Chalmers en entrant dans son capital et le 4 janvier 1974 crée une société commune Fiat-Allis pour produire des gammes communes d'engins de terrassements pour les travaux publics : des engins à chenilles au Brésil, aux États-Unis et en Italie, des engins sur pneus aux États Unis et en Angleterre, des pelles mécaniques en Italie et au Brésil, des niveleuses et bulldozers aux États-Unis.

Dans les années 1970, une nouveauté allait révolutionner le monde des pelles mécaniques. Alors que ces engins étaient énormes et ne fonctionnaient qu'avec des câbles, le bras hydraulique vint bouleverser la donne. Un des constructeurs pionniers en la matière était l'italien SIMIT SpA que Fiat MMT racheta ainsi que son concurrent direct Benati S.p.A. quelques années plus tard. Leurs productions seront intégrées dans le catalogue Fiat-Allis pour couvrir la gamme de puissance moyenne.

Pendant plus de 20 ans, Fiat-Allis restera la marque réputée d'engins de TP, la seule à pouvoir concurrencer le « géant » Caterpillar. Les meilleures pelles mécaniques de cette époque, que l'on trouvait sur tous les chantiers importants du monde étaient les fameuses Fiat FL10 C et FL 14 E, à chenilles, qui seront fabriquées jusqu'à la fin des années 1980.

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