Liste de produits par fabricant Flettner
Flettner 5anton Flettner Ingénieur Allemend
Flettner développe en 1915 un véhicule de combat télécommandé ainsi que le dispositif de commande de vol pour avion (compensateur ou trim) qui porte son nom. Il adapte plus tard ce système pour la construction navale.
Son idée la plus célèbre reste cependant le rotor Flettner, qui utilise l'effet Magnus. Ce rotor a été testé au cours des années 1920 sur divers bâtiments, dont le Buckau, rebaptisé par la suite Baden-Baden, et le Barbara. Divers projets virent le jour plus tard, dont l'Alcyone de Jacques-Yves Cousteau.
À partir de 1927, Flettner se consacre à l'aéronautique. Jusqu'en 1945, il prend une part prépondérante dans le développement d'hélicoptères destinés à la Marine allemande et au ministère de l'Aviation du Troisième Reich (Reichsluftfahrtministerium).
En 1947, il accepte la proposition de rejoindre les États-Unis et devient chef du bureau d'études de la société Kaman, pour laquelle il développe, entre autres, un successeur de son Flettner Fl 282 Kolibri, commercialisé aujourd'hui sous le nom K-Max, utilisant le principe du double rotor bipale engrenant qui permet de faire l'économie d'un rotor anti-couple.
Information Wikipedia
Flettner 5anton Flettner Ingénieur Allemend
Flettner développe en 1915 un véhicule de combat télécommandé ainsi que le dispositif de commande de vol pour avion (compensateur ou trim) qui porte son nom. Il adapte plus tard ce système pour la construction navale.
Son idée la plus célèbre reste cependant le rotor Flettner, qui utilise l'effet Magnus. Ce rotor a été testé au cours des années 1920 sur divers bâtiments, dont le Buckau, rebaptisé par la suite Baden-Baden, et le Barbara. Divers projets virent le jour plus tard, dont l'Alcyone de Jacques-Yves Cousteau.
À partir de 1927, Flettner se consacre à l'aéronautique. Jusqu'en 1945, il prend une part prépondérante dans le développement d'hélicoptères destinés à la Marine allemande et au ministère de l'Aviation du Troisième Reich (Reichsluftfahrtministerium).
En 1947, il accepte la proposition de rejoindre les États-Unis et devient chef du bureau d'études de la société Kaman, pour laquelle il développe, entre autres, un successeur de son Flettner Fl 282 Kolibri, commercialisé aujourd'hui sous le nom K-Max, utilisant le principe du double rotor bipale engrenant qui permet de faire l'économie d'un rotor anti-couple.
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