Deutz
En 1864 Nikolaus August Otto, et Eugen Langen fondent la N.A. Otto &Cie. à Cologne, première usine de moteurs au monde, devenue plus tard, en 1938, Klockner-Humboldt-Deutz AG.
1867 Reconnaissance du « moteur à gaz atmosphérique » développé par N.A. Otto et E. Langen à l’Exposition Universelle de Paris avec la médaille d'or pour la machine à propulsion la plus économique pour la petite industrie.
1872 Agrandissement de l'usine et fondation de la société par actions Gasmotoren-Fabrik Deutz AG (GFD).
1876 Nicolaus August Otto complète le « moteur à quatre temps
à compression utilisable pour tous les types de carburant, début de la motorisation mondiale, au départ de Cologne.
1884 Otto développe l'allumage à magnéto à basse tension. Ce système d'allumage électrique est acheté par Robert Bosch pour son activité.
1894 La production de locomobiles actionnées par des moteur Otto et de tracteurs commence à Philadelphie (USA).
1907 Début de la production en série de moteurs diesel auprès de GFD.
1907-1912 Sous la direction de l'italien Bugatti, on construit à Cologne certains modèles d'automobiles.
1914 50e anniversaire. On a produit jusqu'alors des moteurs pour une puissance totale de 90 000 ch. 3 400 ouvriers et 700 employés travaillent dans l'entreprise.
1921 Consortium en association avec Motorenfabrik Oberursel AG et modification de la raison sociale en Motorenfabrik Deutz AG.
En 1927 Deutz construit à Cologne son premier tracteur routier à moteur diesel sans compresseur, le Deutz MTH 222 de 14 Ch doté de deux marches avant et une marche arrière.
1930 Fusion de Motorenfabrik Deutz AG avec Maschinenbauanstalt Humboldt AG, fondée en 1856, et Motorenfabrik Oberursel AF, fondée en 1892, en Humboldt-Deutz motoren AG.
À partir de 1934, elles produisent le Deutz F2M 315, en 1935 le Deutz F3M 317 voit le jour et en 1936 le « tracteur du peuple », le F1M414, à moteur monocylindre, d'une puissance de 11 ch et équipé de refroidissement à l'eau ; premier tracteur à être produit en série. Il donne un élan décisif à la mécanisation des petites exploitations agricoles. Le F1M 414 est construit jusqu'en 1951. Suit la production du tracteur à moteur refroidi à l'air jusqu’en 1959.
Deutz F4 L514
Deutz D5006
Deutz DX7.10
1936 Achat de la société Fahrzeugfabrik C.D. Magirus AG d'Ulm, constructeur de camions.
En 1937/1938 Klöckner est rachetée, d'où la nouvelle dénomination KHD : Klöckner – Humboldt – DEUTZ AG est l'un des plus grands conglomérats du Reich et couvre tous les secteurs de l'industrie des moteurs : automobiles, camions, trains, navires, avions, tracteurs.
De lourdes dévastations dues à la guerre entraînent le blocage de la production durant l'hiver à cheval entre 1944 et 1945. À la fin de la guerre, les sites de Cologne notamment sont détruits à 74%.
1945 La phase de reconstruction débute avec grand engagement.
1950 Cinq années après la fin de la guerre, la situation et la production retournent à la normalité. Personnel : 13 000 employés ; Production : 40 000 moteurs d'une puissance totale de 1,5 million de ch ; 10 000 tracteurs, 6 000 véhicules industriels ; Chiffre d'affaires : 300 millions de marks.
C'est le début de l'époque des moteurs refroidis à l'air. Le premier est le F1L 514 de 15 ch. Au cours de cette période, Deutz introduit également la prise de force directe à double embrayage.
Grâce aux D 25 (1958), D 40 (1958), D 15 (1959) à moteurs de dernière génération FL 712e et suspensions avant améliorant le confort de conduite, Deutz rencontre un énorme succès en termes de ventes.
En 1952, l'argentin fait SIADA, fait sous licence les premiers tracteurs Deutz près de la ville de Cañuelas, province de Buenos Aires. Cinq modèles (trois refroidis par air et deux refroidis à l'eau) comme le Deutz F1L5141, Deutz F2L5142, Deutz F3L5143, Deutz F3M4174 et le Deutz F2M4175.
1953 Début de la production de tracteurs à chenilles.
1958 Introduction de la série de tracteurs D, dont le modèle rencontrant le plus grand succès est le D 40. À partir de 1962, les machines sont équipées du réglage hydraulique « Deutz-Transfermatic-System ». Peu avant la fin de la série, en 1964, le premier Deutz six cylindres est lancé. La puissance délivrée par le D 80 est de 75 Ch.
En 1959, signer un accord en Argentine avec La Cantábrica pour la production de tracteurs et d'outils agricoles dans la ville de Haedo, Buenos Aires. Les premiers modèles sont les suivants: Deutz D-356, Deutz D30 7, Deutz D-55 8 et la série locale A comme le Deutz A110 9, Deutz A70-26 10, Deutz A70 11, Deutz A45 12, Deutz A40 / A40 P13, Deutz A35 14, Deutz A30 15 et le Deutz A55 16.
1964 Le logo de Magirus devient le symbole de l'entreprise KHD.
Information Wikipedia
Deutz
En 1864 Nikolaus August Otto, et Eugen Langen fondent la N.A. Otto &Cie. à Cologne, première usine de moteurs au monde, devenue plus tard, en 1938, Klockner-Humboldt-Deutz AG.
1867 Reconnaissance du « moteur à gaz atmosphérique » développé par N.A. Otto et E. Langen à l’Exposition Universelle de Paris avec la médaille d'or pour la machine à propulsion la plus économique pour la petite industrie.
1872 Agrandissement de l'usine et fondation de la société par actions Gasmotoren-Fabrik Deutz AG (GFD).
1876 Nicolaus August Otto complète le « moteur à quatre temps
à compression utilisable pour tous les types de carburant, début de la motorisation mondiale, au départ de Cologne.
1884 Otto développe l'allumage à magnéto à basse tension. Ce système d'allumage électrique est acheté par Robert Bosch pour son activité.
1894 La production de locomobiles actionnées par des moteur Otto et de tracteurs commence à Philadelphie (USA).
1907 Début de la production en série de moteurs diesel auprès de GFD.
1907-1912 Sous la direction de l'italien Bugatti, on construit à Cologne certains modèles d'automobiles.
1914 50e anniversaire. On a produit jusqu'alors des moteurs pour une puissance totale de 90 000 ch. 3 400 ouvriers et 700 employés travaillent dans l'entreprise.
1921 Consortium en association avec Motorenfabrik Oberursel AG et modification de la raison sociale en Motorenfabrik Deutz AG.
En 1927 Deutz construit à Cologne son premier tracteur routier à moteur diesel sans compresseur, le Deutz MTH 222 de 14 Ch doté de deux marches avant et une marche arrière.
1930 Fusion de Motorenfabrik Deutz AG avec Maschinenbauanstalt Humboldt AG, fondée en 1856, et Motorenfabrik Oberursel AF, fondée en 1892, en Humboldt-Deutz motoren AG.
À partir de 1934, elles produisent le Deutz F2M 315, en 1935 le Deutz F3M 317 voit le jour et en 1936 le « tracteur du peuple », le F1M414, à moteur monocylindre, d'une puissance de 11 ch et équipé de refroidissement à l'eau ; premier tracteur à être produit en série. Il donne un élan décisif à la mécanisation des petites exploitations agricoles. Le F1M 414 est construit jusqu'en 1951. Suit la production du tracteur à moteur refroidi à l'air jusqu’en 1959.
Deutz F4 L514
Deutz D5006
Deutz DX7.10
1936 Achat de la société Fahrzeugfabrik C.D. Magirus AG d'Ulm, constructeur de camions.
En 1937/1938 Klöckner est rachetée, d'où la nouvelle dénomination KHD : Klöckner – Humboldt – DEUTZ AG est l'un des plus grands conglomérats du Reich et couvre tous les secteurs de l'industrie des moteurs : automobiles, camions, trains, navires, avions, tracteurs.
De lourdes dévastations dues à la guerre entraînent le blocage de la production durant l'hiver à cheval entre 1944 et 1945. À la fin de la guerre, les sites de Cologne notamment sont détruits à 74%.
1945 La phase de reconstruction débute avec grand engagement.
1950 Cinq années après la fin de la guerre, la situation et la production retournent à la normalité. Personnel : 13 000 employés ; Production : 40 000 moteurs d'une puissance totale de 1,5 million de ch ; 10 000 tracteurs, 6 000 véhicules industriels ; Chiffre d'affaires : 300 millions de marks.
C'est le début de l'époque des moteurs refroidis à l'air. Le premier est le F1L 514 de 15 ch. Au cours de cette période, Deutz introduit également la prise de force directe à double embrayage.
Grâce aux D 25 (1958), D 40 (1958), D 15 (1959) à moteurs de dernière génération FL 712e et suspensions avant améliorant le confort de conduite, Deutz rencontre un énorme succès en termes de ventes.
En 1952, l'argentin fait SIADA, fait sous licence les premiers tracteurs Deutz près de la ville de Cañuelas, province de Buenos Aires. Cinq modèles (trois refroidis par air et deux refroidis à l'eau) comme le Deutz F1L5141, Deutz F2L5142, Deutz F3L5143, Deutz F3M4174 et le Deutz F2M4175.
1953 Début de la production de tracteurs à chenilles.
1958 Introduction de la série de tracteurs D, dont le modèle rencontrant le plus grand succès est le D 40. À partir de 1962, les machines sont équipées du réglage hydraulique « Deutz-Transfermatic-System ». Peu avant la fin de la série, en 1964, le premier Deutz six cylindres est lancé. La puissance délivrée par le D 80 est de 75 Ch.
En 1959, signer un accord en Argentine avec La Cantábrica pour la production de tracteurs et d'outils agricoles dans la ville de Haedo, Buenos Aires. Les premiers modèles sont les suivants: Deutz D-356, Deutz D30 7, Deutz D-55 8 et la série locale A comme le Deutz A110 9, Deutz A70-26 10, Deutz A70 11, Deutz A45 12, Deutz A40 / A40 P13, Deutz A35 14, Deutz A30 15 et le Deutz A55 16.
1964 Le logo de Magirus devient le symbole de l'entreprise KHD.
Information Wikipedia
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Deutz Agrotron Ttv 1130 1145 1160 Manuel Instruction
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Deutz Agrotron Ttv 1130 1145 1160 Mtr 2000 Manuel Atelier
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Deutz Agrotron_106 110 115 120 135 150 165 Mk3 Manuel Atelier
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Deutz Agrovector 266 307 Manuel Atelier
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Deutz Agrovector 266 Lp 307 Manuel Atelier
Doc Technique - Plan De Graissage - fiches descriptives - Lurication Charts pour Deutz Bfm 1012 1013 Workshop Manual 0297 9771
Doc Technique - Plan De Graissage - fiches descriptives - Lurication Charts pour Deutz Bfm 2012 Manuel Atelier 0312 0361
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Deutz D 2506 D3006 D4006 D4506se Schema Electrique
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Deutz D 6006 Manuel
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Deutz D10006 Manuel Atelier
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Deutz D15 Manuel Instruction
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Deutz D2506 Manuel Atelier
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Deutz D30 Guide Instructions
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Deutz D302 2 3d303 2 3 Moteur
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Deutz D4005 Manuel
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Deutz D4006 Fr Manuel
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Deutz D4006 Manuel Atelier
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Deutz D40l 2 Schema Electrique
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Deutz D40l Schema Electrique
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Deutz D5005 Schema Electrique
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Deutz D5206 Manuel Atelier
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Deutz D5506 Manuel
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Deutz D5506 Manuel Atelier