Chevrolet
Chevrolet (prononcé en anglais : [ʃɛvrəˈleɪ]), surnommée « Chevy », est une marque d’automobile américaine qui est devenue une division de la compagnie américaine General Motors (GM) en mai 1918. Avec 4,95 millions de véhicules vendus à travers le monde en 20121, Chevrolet occupa le quatrième rang mondial parmi les marques automobiles derrière Volkswagen, Ford et le japonais Toyota. Elle se retire du marché européen à la fin de l'année 2015 auLe fondateur de la marque, Louis Chevrolet, était un champion de courses cyclistes et pilote de course automobile, né le 25 décembre 1878 à La Chaux-de-Fonds, dans le canton de Neuchâtel, en Suisse. Il fut le contremaître de Raoul Perpère, fondateur des voitures Perpère-Darracq qui devinrent Talbot par la suite. Raoul Perpère décida de financer et d'installer Louis Chevrolet au Canada afin de produire et de distribuer les voitures Perpère-Darracq sur le continent Américain. Décision fut prise de nommer cette production "Chevrolet" par la suite. L’autre fondateur, William C. Durant, avait fondé General Motors quelques années auparavant et racheta la participation de Raoul Perpère.
Louis Chevrolet avait obtenu beaucoup de succès en tant que pilote de courses aux États-Unis. Ses exploits l'avaient rendu célèbre, ce qui lui permit d’obtenir les fonds nécessaires afin de créer sa propre marque de voitures. Avant de créer sa marque, Louis Chevrolet, formé en qualité de contremaître chez le constructeur Raoul Perpère (voitures Perpère-Darracq) dans le sud-ouest de la France (Bayonne), avait été mécanicien et pilote pour Fiat et Buick à New York. C’est cependant un événement à la tête de General Motors qui fut à l'origine de la création. Le président et fondateur de GM, William Crapo Durant, avait été évincé de son siège à la suite de problèmes financiers tout en demeurant membre du conseil d’administration. Comme il connaissait Louis Chevrolet, l’ayant engagé pour sa division Buick, William C. Durant le contacta afin de l’aider à réaliser une voiture de tourisme, et surtout dans le but d’utiliser son nom qui était déjà réputé aux États-Unis. William C. Durant, brillant homme d’affaires, voulait prendre sa revanche contre General Motors.
William C. Durant et Louis Chevrolet s'installèrent donc dans un garage à Détroit (Michigan), et Chevrolet eut comme rôle de construire un prototype pour une voiture de tourisme qui porterait leurs noms. Louis Chevrolet reçut l’aide de l’ingénieur français Étienne Planche, de l’ingénieur américain John Trumbull et du carrossier Franck Monroe. Ils ont tout d’abord conçu deux moteurs, un moteur de quatre cylindres et un de six cylindres. William C. Durant avait alors choisi le six cylindres pour équiper ses nouvelles voitures.
Le 30 mai 1911, l’annonce était faite qu’une usine de la compagnie Durant-Chevrolet allait être construite. Quelque temps plus tard, en novembre 1911, le nom de la compagnie changea pour Chevrolet Motor Company of Michigan, date à laquelle les quatre premiers prototypes furent présentés au public. La Chevrolet Classic Six 1911 fut le premier véhicule Chevrolet à être vendu. Il coûtait 2 150 $, soit beaucoup plus que la Ford T à 850 $. profit d'Opel, une autre division du groupe General Motors
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Chevrolet (prononcé en anglais : [ʃɛvrəˈleɪ]), surnommée « Chevy », est une marque d’automobile américaine qui est devenue une division de la compagnie américaine General Motors (GM) en mai 1918. Avec 4,95 millions de véhicules vendus à travers le monde en 20121, Chevrolet occupa le quatrième rang mondial parmi les marques automobiles derrière Volkswagen, Ford et le japonais Toyota. Elle se retire du marché européen à la fin de l'année 2015 auLe fondateur de la marque, Louis Chevrolet, était un champion de courses cyclistes et pilote de course automobile, né le 25 décembre 1878 à La Chaux-de-Fonds, dans le canton de Neuchâtel, en Suisse. Il fut le contremaître de Raoul Perpère, fondateur des voitures Perpère-Darracq qui devinrent Talbot par la suite. Raoul Perpère décida de financer et d'installer Louis Chevrolet au Canada afin de produire et de distribuer les voitures Perpère-Darracq sur le continent Américain. Décision fut prise de nommer cette production "Chevrolet" par la suite. L’autre fondateur, William C. Durant, avait fondé General Motors quelques années auparavant et racheta la participation de Raoul Perpère.
Louis Chevrolet avait obtenu beaucoup de succès en tant que pilote de courses aux États-Unis. Ses exploits l'avaient rendu célèbre, ce qui lui permit d’obtenir les fonds nécessaires afin de créer sa propre marque de voitures. Avant de créer sa marque, Louis Chevrolet, formé en qualité de contremaître chez le constructeur Raoul Perpère (voitures Perpère-Darracq) dans le sud-ouest de la France (Bayonne), avait été mécanicien et pilote pour Fiat et Buick à New York. C’est cependant un événement à la tête de General Motors qui fut à l'origine de la création. Le président et fondateur de GM, William Crapo Durant, avait été évincé de son siège à la suite de problèmes financiers tout en demeurant membre du conseil d’administration. Comme il connaissait Louis Chevrolet, l’ayant engagé pour sa division Buick, William C. Durant le contacta afin de l’aider à réaliser une voiture de tourisme, et surtout dans le but d’utiliser son nom qui était déjà réputé aux États-Unis. William C. Durant, brillant homme d’affaires, voulait prendre sa revanche contre General Motors.
William C. Durant et Louis Chevrolet s'installèrent donc dans un garage à Détroit (Michigan), et Chevrolet eut comme rôle de construire un prototype pour une voiture de tourisme qui porterait leurs noms. Louis Chevrolet reçut l’aide de l’ingénieur français Étienne Planche, de l’ingénieur américain John Trumbull et du carrossier Franck Monroe. Ils ont tout d’abord conçu deux moteurs, un moteur de quatre cylindres et un de six cylindres. William C. Durant avait alors choisi le six cylindres pour équiper ses nouvelles voitures.
Le 30 mai 1911, l’annonce était faite qu’une usine de la compagnie Durant-Chevrolet allait être construite. Quelque temps plus tard, en novembre 1911, le nom de la compagnie changea pour Chevrolet Motor Company of Michigan, date à laquelle les quatre premiers prototypes furent présentés au public. La Chevrolet Classic Six 1911 fut le premier véhicule Chevrolet à être vendu. Il coûtait 2 150 $, soit beaucoup plus que la Ford T à 850 $. profit d'Opel, une autre division du groupe General Motors
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Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Caprice Corvette Impala
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Cavalier Om 1984
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Chevelle 325 360 Hp 1966 Fina
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Chevelle 325 360 Hp 1966 Transistor Ignition Fina
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Chevelle Camaro Cahevy St130 Corvette 1967 Chassis Service Manual
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Chevelle Camaro Cahevy St131 Corvette 1967 Chassis Service Manual
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Chevelle Camaro V8 Turbo Jet 396 1967 Fina
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Chevelle Corvette V8 425 Hp 1966 Fina
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Chevelle Monte Carlo Nova Corvette 1977 Service Manual
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Chevelle Om 1965
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Chevelle Om 1972
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Chevelle Om 1973
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Chevelle V8 Turbo Jet 425 Hp 1966 Fina
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Chevette Monza Citation
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Chevy 1949 1954 Shop Manual
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Chevy Ii 4cyl 153 Cu 1966 Fina
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Chevy Ii 4cyl 1967 Fina
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Chevy Ii 6cyl 1967 Fina
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Chevy Ii Chevelle 230 Cu 1966 Fina
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Chevy Ii Chevelle 283 Cu 1966 Fina
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Chevy Ii Chevelle 327 Cu1966 Fina
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Chevy Ii Chevelle 6 Cyl 194 Cu 1966 Fina
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Chevy Ii Chevelle Camaro V8 4bbl Carb 1967 Fina
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Chevy Ii Corvette 327 Cu 1966 Fina
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Chevy Ii Corvette Transistor Ignition 327 Cu 1966 Fina
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Chevy Ii Om 1963
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Chevy Ii Om 1965
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Chevy Ii Om 1966
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Citation Om 1980
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Citation Om 1981