Chevrolet
Chevrolet (prononcé en anglais : [ʃɛvrəˈleɪ]), surnommée « Chevy », est une marque d’automobile américaine qui est devenue une division de la compagnie américaine General Motors (GM) en mai 1918. Avec 4,95 millions de véhicules vendus à travers le monde en 20121, Chevrolet occupa le quatrième rang mondial parmi les marques automobiles derrière Volkswagen, Ford et le japonais Toyota. Elle se retire du marché européen à la fin de l'année 2015 auLe fondateur de la marque, Louis Chevrolet, était un champion de courses cyclistes et pilote de course automobile, né le 25 décembre 1878 à La Chaux-de-Fonds, dans le canton de Neuchâtel, en Suisse. Il fut le contremaître de Raoul Perpère, fondateur des voitures Perpère-Darracq qui devinrent Talbot par la suite. Raoul Perpère décida de financer et d'installer Louis Chevrolet au Canada afin de produire et de distribuer les voitures Perpère-Darracq sur le continent Américain. Décision fut prise de nommer cette production "Chevrolet" par la suite. L’autre fondateur, William C. Durant, avait fondé General Motors quelques années auparavant et racheta la participation de Raoul Perpère.
Louis Chevrolet avait obtenu beaucoup de succès en tant que pilote de courses aux États-Unis. Ses exploits l'avaient rendu célèbre, ce qui lui permit d’obtenir les fonds nécessaires afin de créer sa propre marque de voitures. Avant de créer sa marque, Louis Chevrolet, formé en qualité de contremaître chez le constructeur Raoul Perpère (voitures Perpère-Darracq) dans le sud-ouest de la France (Bayonne), avait été mécanicien et pilote pour Fiat et Buick à New York. C’est cependant un événement à la tête de General Motors qui fut à l'origine de la création. Le président et fondateur de GM, William Crapo Durant, avait été évincé de son siège à la suite de problèmes financiers tout en demeurant membre du conseil d’administration. Comme il connaissait Louis Chevrolet, l’ayant engagé pour sa division Buick, William C. Durant le contacta afin de l’aider à réaliser une voiture de tourisme, et surtout dans le but d’utiliser son nom qui était déjà réputé aux États-Unis. William C. Durant, brillant homme d’affaires, voulait prendre sa revanche contre General Motors.
William C. Durant et Louis Chevrolet s'installèrent donc dans un garage à Détroit (Michigan), et Chevrolet eut comme rôle de construire un prototype pour une voiture de tourisme qui porterait leurs noms. Louis Chevrolet reçut l’aide de l’ingénieur français Étienne Planche, de l’ingénieur américain John Trumbull et du carrossier Franck Monroe. Ils ont tout d’abord conçu deux moteurs, un moteur de quatre cylindres et un de six cylindres. William C. Durant avait alors choisi le six cylindres pour équiper ses nouvelles voitures.
Le 30 mai 1911, l’annonce était faite qu’une usine de la compagnie Durant-Chevrolet allait être construite. Quelque temps plus tard, en novembre 1911, le nom de la compagnie changea pour Chevrolet Motor Company of Michigan, date à laquelle les quatre premiers prototypes furent présentés au public. La Chevrolet Classic Six 1911 fut le premier véhicule Chevrolet à être vendu. Il coûtait 2 150 $, soit beaucoup plus que la Ford T à 850 $. profit d'Opel, une autre division du groupe General Motors
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Chevrolet
Chevrolet (prononcé en anglais : [ʃɛvrəˈleɪ]), surnommée « Chevy », est une marque d’automobile américaine qui est devenue une division de la compagnie américaine General Motors (GM) en mai 1918. Avec 4,95 millions de véhicules vendus à travers le monde en 20121, Chevrolet occupa le quatrième rang mondial parmi les marques automobiles derrière Volkswagen, Ford et le japonais Toyota. Elle se retire du marché européen à la fin de l'année 2015 auLe fondateur de la marque, Louis Chevrolet, était un champion de courses cyclistes et pilote de course automobile, né le 25 décembre 1878 à La Chaux-de-Fonds, dans le canton de Neuchâtel, en Suisse. Il fut le contremaître de Raoul Perpère, fondateur des voitures Perpère-Darracq qui devinrent Talbot par la suite. Raoul Perpère décida de financer et d'installer Louis Chevrolet au Canada afin de produire et de distribuer les voitures Perpère-Darracq sur le continent Américain. Décision fut prise de nommer cette production "Chevrolet" par la suite. L’autre fondateur, William C. Durant, avait fondé General Motors quelques années auparavant et racheta la participation de Raoul Perpère.
Louis Chevrolet avait obtenu beaucoup de succès en tant que pilote de courses aux États-Unis. Ses exploits l'avaient rendu célèbre, ce qui lui permit d’obtenir les fonds nécessaires afin de créer sa propre marque de voitures. Avant de créer sa marque, Louis Chevrolet, formé en qualité de contremaître chez le constructeur Raoul Perpère (voitures Perpère-Darracq) dans le sud-ouest de la France (Bayonne), avait été mécanicien et pilote pour Fiat et Buick à New York. C’est cependant un événement à la tête de General Motors qui fut à l'origine de la création. Le président et fondateur de GM, William Crapo Durant, avait été évincé de son siège à la suite de problèmes financiers tout en demeurant membre du conseil d’administration. Comme il connaissait Louis Chevrolet, l’ayant engagé pour sa division Buick, William C. Durant le contacta afin de l’aider à réaliser une voiture de tourisme, et surtout dans le but d’utiliser son nom qui était déjà réputé aux États-Unis. William C. Durant, brillant homme d’affaires, voulait prendre sa revanche contre General Motors.
William C. Durant et Louis Chevrolet s'installèrent donc dans un garage à Détroit (Michigan), et Chevrolet eut comme rôle de construire un prototype pour une voiture de tourisme qui porterait leurs noms. Louis Chevrolet reçut l’aide de l’ingénieur français Étienne Planche, de l’ingénieur américain John Trumbull et du carrossier Franck Monroe. Ils ont tout d’abord conçu deux moteurs, un moteur de quatre cylindres et un de six cylindres. William C. Durant avait alors choisi le six cylindres pour équiper ses nouvelles voitures.
Le 30 mai 1911, l’annonce était faite qu’une usine de la compagnie Durant-Chevrolet allait être construite. Quelque temps plus tard, en novembre 1911, le nom de la compagnie changea pour Chevrolet Motor Company of Michigan, date à laquelle les quatre premiers prototypes furent présentés au public. La Chevrolet Classic Six 1911 fut le premier véhicule Chevrolet à être vendu. Il coûtait 2 150 $, soit beaucoup plus que la Ford T à 850 $. profit d'Opel, une autre division du groupe General Motors
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Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Fe 6volt Schema Electrique 1917 1918 Autolite
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet First Models Schema Electrique 1915
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Four Minety Touring Fiche Info 1917
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Four Ninety Sedan Fiche Info 1919
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Four Ninety Sedan Fiche Info 1920
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Four Ninety Touring Fiche Info 1917
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Four Ninety Touring Fiche Info 1919
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Four Ninety Touring Fiche Info 1920
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Four Ninety Type 490 Fiche Info 1916
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet Four Ninety Type 490 Fiche Info Mc Clures 1916
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet H2 0.5 H3 H4 Schema Electrique 1915 1916
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet H2 0.5 H3 H4 Schema Electrique 1916
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet H2 5 H4 Schema Electrique 1916
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet H2 H3 H4 6volt Schema Electrique 1915 Autoline
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet H2 H3 H4 6volt Schema Electrique 1915 Autolite
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet H2 H3 H4 Late Models Schema Electrique 1915
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet H2 H3 H4 Late Models Schema Electrique 1915 Autolite
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet H2 H3 H4 Late Models Schema Electrique 1915 V2
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet H2 H3 H4 Mid Season Schema Electrique 1915
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet H2 H3 H4 Mid Season Schema Electrique 1915 Autolite
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet H2 H3 H4 Middle Of Season 6volt Schema Electrique 1915 Autolite
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet H2 H3 H4 Schema Electrique 1915
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet H2 H3 H4 Schema Electrique 1915 1916 Autolite
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet H2 H3 H4 Season 6volt Schema Eelctrique 1915 Autolite
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet H2 H4 6volt Schema Electrique 1916 Autolite
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet H2 H4 6voult Schema Electrique 1916 Autolite
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet H2 H4 Autolite Schema Electrique 1915
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet H2 H4 H3 Early Models Schema Electrique 1915
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet H2 H4 H3 Early Schema Electrique 1915 Autolite
Doc Technique - Plan De Graissage - Identification Plaques pour Chevrolet H2 H4 Schema Electrique 1915