Marques Il y a 1019 marques
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Alvis
Alvis
Alvis est une marque d’automobiles produites par Alvis Car and Engineering Company Ltd., basée à Coventry, en Angleterre. La marque a existé de 1919 à 1967. La firme assemblait aussi des véhicules militaires et des moteurs d’avion. Sa production militaire a continué longtemps après la fin de sa production civile. Les premières voitures étaient carrossées par Cross & Ellis.
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American Motors
American Motors Corporation, plus connue sous le nom AMC, est un constructeur automobile américain, créé en 1954 par la fusion de Nash Motors et Hudson Motor Car Company. À cette époque, elle fut la plus grosse fusion de sociétés réalisée aux États-Unis, évaluée à 197 793 366 $US (1,44 milliard $US en 2006). Quatrième constructeur américain, avec notamment la marque Jeep, AMC vit ses ventes décliner à la fin des années 1970 face à la concurrence des trois grands de l’auto américains et des constructeurs japonais. Il dut s’allier puis être repris par Renault en 1979. Mais face aux difficultés du groupe français, AMC fut revendu à Chrysler le 2 mars 1987. Ce dernier cessa l’utilisation de la marque AMC et des modèles venant de Renault pour ne retenir que la division Jeep et la marque Eagle.
Le président de Nash-Kelvinator Corporation, George W. Mason, avait la ferme conviction que les constructeurs indépendants qui restaient en Amérique du Nord devaient fusionner face aux trois grands de l’industrie : General Motors, Ford et Chrysler. En janvier 1954, il fut donc le chef d’orchestre de la fusion avec la Hudson Motor Car Company pour former American Motors. Le président d’Hudson, A.E. Barit, demeura comme consultant et obtint un siège au conseil d’administration de la nouvelle compagnie alors que Mason devint le premier président et directeur général.Mason entra ensuite en discussion avec James J. Nance de Packard Motor Car Company et le convainquit de devenir le fournisseur de transmissions (Packard Ultramatic) et de moteurs V8 pour AMC. Pendant ce temps, Packard achète lui-même en 1954 le constructeur Studebaker et forme Studebaker-Packard (S-P). La rumeur veut que Nance de S-P n’acceptera cependant une fusion des deux compagnies qu’à condition d’en être le président et directeur général. Or Mason et Nance ont été compétiteurs lorsqu’ils étaient chez Kelvinator et Hot Point, deux manufacturiers d’appareils électroménagers.
La mort de Mason la même année place George W. Romney à la tête d’AMC. La première déclaration publique de ce dernier, faite au Time Magazine le 25 octobre, est d’affirmer qu’aucune fusion avec Studebaker-Packard n’est prévue mais qu’il respectera l’accord d’achats de composantes. Cependant, les moteurs et transmissions de S-P ne se montrèrent pas satisfaisants et AMC décida plus tard de développer ses propres V8. Ayant décliné la fusion, S-P déclinera et la division Studebaker fermera ses portes aux États-Unis en 1964 et au Canada en 1966. Le seul autre indépendant restant dans la production automobile avec AMC était Kaiser Jeep.
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Aprilia
Aprilia est un constructeur italien de motocyclettes basé à Noale, près de Venise. Il fait partie du groupe italien Piaggio SpA.
La firme Aprilia nait à la fin de la Seconde Guerre mondiale du désir du Cavaliere Alberto Beggio de construire des bicyclettes.En 1968, le fils d'Alberto, Ivano, rejoint son père à la tête de l'entreprise. Trouvant la construction de vélo dépassée, il crée un prototype de 50 cm3. L'accueil du public est chaleureux. Les premiers modèles à entrer en production à grande échelle sont nommés Colibri, Daniela et Packi. Ils sont suivis peu de temps après par un tout terrain, le Scarabeo, qui est présenté en 1970 en deux cylindrées, 50 et 125 cm3. Le Scarabéo restera en fabrication pendant presque dix ans.
La marque connaît un grand succès, puisque la production passa de 150 à 12 000 véhicules par an en 10 ans. Paradoxalement, le succès en Italie est très relatif.
RSV4 1000 Factory APRC (2011)1200 Dorsoduro (2011)
750 Shiver (2010)
125 RS4 (2011)
Le début des années 1980 est difficile pour la marque. La crise pétrolière oblige les dirigeants à prendre une nouvelle direction. Aprilia qui produit jusque-là des motos loisirs (cross, enduro) ou de mobylettes diversifie sa gamme et produit des modèles routiers de plus grande cylindrée. La marque développe en outre sa gamme dans le trial, l'enduro. Les motos de route sont ainsi proposées avec différentes cylindrées, de 50 à 600 cm3. En 1985 un accord de coopération est signé avec l'autrichien Rotax pour la fourniture de moteurs. En 1986, Aprilia présente la Tuareg, la première moto dérivée des motos des Rallyes Africains.
Au cours des années 1990, Aprilia présente de nouveaux modèles de série qui connaissent de grands succès commerciaux comme le Aprilia Pegaso en 50, 125, 600 et 650 cm3, le scooter traditionnel Amico ainsi que le Scarabéo avec des roues de grand diamètre. Un autre scooter connaît un immense succès, le Leonardo, en 125 et 150 cm3 et ensuite en 250 et 300 cm3.Après de bons résultats en course, Aprilia commercialise l'Aprilia RS 50 équipée d'un moteur Minarelli ainsi que l'Aprilia RS 125.
En 1995, Aprilia s'associe avec le designer français Philippe Starck pour produire la 6.5 Motó, exercice de style unique dans la production de l'époque basé sur le moteur monocylindre Rotax 650 cm3 avec 5 soupapes; le même que celui utilisé sur les 650 Pegaso.
6.5 Motó dessinée Philippe Starck.
En 1998, Aprilia s'engage dans le secteur des grosses motos avec l'Aprilia RSV Mille et la SL Falco, moteur bicylindre Rotax en V à 60° de 990 cm3. Dont le moteur est toujours produit par Rotax. C'est la première moto de série à disposer d'un système anti-dribbling empêchant la roue arrière de se bloquer lors des rétrogradages rapides. Elle est également la première moto de série à disposer d'un tableau de bord avec deux écrans à cristaux liquide (le compte-tours restant lui analogique), ainsi que d'un " shiftlight " (diode programmable indiquant le bon moment pour monter les rapports)La production en série Aprilia se poursuit avec le lancement de l'Aprilia CapoNord, de la Futura et de la Tuono, avec la même architecture moteur.
En 2000 et 2003, Aprilia rachète successivement les marques Laverda et Moto Guzzi. Ces rachats (surtout Laverda) poussent la marque dans une situation financière délicate.
En 2004, Aprilia connaît une transformation radicale dans son capital avec son rachat par l'italien Piaggio SpA.
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Aspes
Aspes
Aspes est une marque italienne de motos, créée officiellement en 1961 et spécialisée dans le tout-terrain.
Le nom « Aspes » provient de celui de l'épouse du fondateur (Aspesi), qui lui a dédié le nom de la marque. Les différents modèles d'Aspes portent souvent un nom de tribu indienne (Navaho, Cheyenne, Hopi...)
Au début, Aspes construisait surtout des 50 cm3 dont la Navaho, et a notamment connu un énorme succès avec le BPS à la fin des années 1960. Felicino Agostini, frère de Giacomo Agostini, remporta un titre italien en motocross et deviendra, par la suite, l'un des essayeurs des nouveaux modèles 125. Le plus grand champion Aspes en 125 fut sans doute Corrado Maddii, qui remporta un titre national junior en 1977 et obtiendra de très bons classements au championnat du monde sur Aspes 125 Hopi CRC, ainsi qu'Antoine Fratini sur le même modèle.
L'une des gammes la plus connue fut celle des Hopi RGC 125, dotées de moteurs très pointus (voire trop selon certaines critiques qui accusaient cet engin d'être réservé aux "bons"), avec 22 chevaux pour la version enduro équipées d'un carburateur Dellorto 30 mm contre 24ch pour la version cross avec un carburateur de 34 mm de même marque cette fois-ci, le changement s'expliquant par le faible besoin de souplesse avec un tel carburateur en cross.
La gamme enduro (de 1976 à 1978) de Hopi 125 s'est déclinée en deux gammes: la bleue, avec un châssis en acier, des jantes acier chromé. La seconde, orange, plus sportive, a vu son cadre fabriqué en chrome-molybdène, ainsi que des jantes de la marque Akront, et une fourche en alliage magnésium.
Une production de Juma 250 cm3 "criterium" fut entreprise mais seulement trois exemplaires virent le jour.
L'entreprise a existé de 1961 à 1982 et son siège était basé à Gallarate en Lombardie.
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Aston Martin
Aston Martin
Aston Martin est une marque anglaise de voitures de luxe et de course, créée en 1913 par Lionel Martin et Robert Bamford. Basée à Gaydon, dans le Warwickshire (Angleterre), elle est une filiale de Prodrive depuis 2007. Le nom vient du fait que Lionel Martin avait créé une voiture qui remporta la course d'Aston Clinton, dont il fut vainqueur en 19141. La fusion des deux noms « Aston » et « Martin » donna donc le nom de la marque. L'emblème ailé, introduit en 1932 par Sammy Davis, un ancien pilote de la marque Bentley, a pour origine le dieu égyptien Khépri, symbolisé par un scarabée
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Aubier Dunne
Aubier Dunne -
Audi
Audi
Audi AG est un constructeur d'automobiles, sportives et de luxe allemand, filiale du groupe Volkswagen appelé VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft) qui détient la marque à 99,55 %. Le siège social se situe à Ingolstadt en Bavière. Implanté dans 55 pays du monde, Audi est présent sur la plupart des segments du marché des véhicules particuliers, y compris sur celui des sportives de prestiges grâce à ses deux filiales que sont Lamborghini et Audi Sport. En 2012, l’entreprise a vendu 1 524 635 véhicules, un record depuis sa création en 1909, et se classe parmi les constructeurs les plus rentables.
Le nom « Audi » est un jeu de mots entre « audi » (entends ou écoute en latin) et le patronyme du fondateur August Horch (écoute en allemand) qui crée l’entreprise le 16 juillet 1909. Déjà constructeur d’automobiles à vocation sportive à cette époque, l’entreprise connaît des difficultés financières qui l’obligent à fusionner en 1932 avec trois autres marques automobiles saxonnes. La nouvelle entité dénommée Auto Union est représentée par quatre anneaux, identité visuelle conservée aujourd’hui encore par Audi. En 1964, Volkswagen AG rachète Auto Union et ressuscite le nom Audi. Ce n’est qu’à partir des années 1970, sous l’impulsion de Ferdinand Piëch, qu’Audi rencontre l’essor qu’on lui connaît aujourd’hui.
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