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Favor
Favor
Favor était une entreprise française fabricant des motos, cyclomoteurs et cycles à Chamalières près de Clermont-Ferrand. Fondée en 1898 par Étienne Guillaume, elle a fermé ses portes en 1977.
1898 : Fondation de l’entreprise Favor à Clermont-Ferrand par Étienne Guillaume, une usine verra le jour ensuite au 77 avenue de Royat à Chamalières.
1904 : Cycle et commerce de pièces.
1919 : Joseph et René, les frères d’Étienne Guillaume, rejoignent l’entreprise.
1921 : Première moto Favor, une 125 2T. Les moteurs Favor seront fabriqués par les Ets Chevillard de Montrouge jusqu’en 1940. Les motos Favor seront aussi équipées avec des moteurs d'autres marques, d'abord anglais : JAP, Blackburn, puis français : Zürcher, AMC, Ydral…
1955 :
Accords avec le constructeur Riva Sport Industrie (RSI) de Vichy.
Rachat des stocks du constructeur voisin Gima de Chamalières alors en liquidation.
Rachat en juin du motoriste Alter de Chalette-sur-Loing
1959 : Favor-Alter est sacré champion de France de régularité catégorie 50 et 100 cm3. Arrêt de la production de motos Favor, la marque de concentre désormais sur les cycles, cyclomoteurs et cyclo-sports.
1960 : Accords avec le constructeur de moto italien Benelli, lancement des cyclo-sports Favor-Benelli 50 cm3 4 vitesses.
1971 : Fin des deux roues motorisés Favor, la marque continue la fabrication de cycles.
1977 : Cession d’activités de l’entreprise Favor.Information wikipedia
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Fendt
Fendt
Fendt GmbH est une entreprise allemande de construction de machines agricoles fondée en Bavière en 1930. Spécialisée à l'origine dans des modèles de faible puissance, elle produit aujourd'hui des tracteurs et des ensileuses automotrices, et commercialise aussi des moissonneuses-batteuses et des presses à balles à chambre variable depuis son intégration au groupe AGCO Corporation en 1997.Depuis 2016, la marque commercialise également du matériel de fenaison Fella sous les couleurs Fendt.
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Ferrari
Ferrari
Ferrari S.p.A. est un constructeur automobile italien installé à Maranello en Italie. Fondée par Enzo Ferrari en 1947, la marque est considérée comme l'une des meilleures marques automobiles de toute l'histoire et sans doute la marque la plus connue au monde5. Constructeur en série de voitures sportives de prestige, Ferrari s'est rapidement imposé comme une référence automobile, aussi bien techniquement qu'esthétiquement.
L'histoire de Ferrari est indissociable de celle de la Scuderia Ferrari, écurie automobile évoluant en Sport-prototypes tout comme en grand tourisme – et plus tard en Formule 1 – depuis 1929, avec laquelle le constructeur a connu ses plus grands succès. Forte de son expérience en compétition, la marque au « cheval cabré » (« cavallino rampante ») y puise les techniques équipant ses modèles de série, comme en attestent les Ferrari 288 GTO, F50 ou encore Enzo, modèles aux performances exceptionnelles.
De la 166 MM, première automobile d'Enzo Anselmo Ferrari portant son nom, à la plus récente, la Ferrari 488 Pista, Ferrari suscite toujours une « fascination irrésistible »6. Enzo Ferrari aimait d'ailleurs décrire une automobile Ferrari comme l'« incarnation d'une belle mécanique pour les hommes qui ont le désir de se récompenser eux-mêmes, de réaliser un rêve et d'insuffler pendant longtemps encore à leur vie le feu de la passion juvénile »
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Ferrari Tractor
Ferrari Tractor -
Fiat
Fiat
Fiat, acronyme de « Fabbrica Italiana Automobili Torino » (ou en français « Fabrique italienne d'automobiles de Turin »), est un constructeur automobile italien, basé au Lingotto à Turin. FIAT a été créée le 11 juillet 1899 au Palazzo Bricherasio par trente actionnaires, dont Giovanni Agnelli. Le constructeur a multiplié sa production par huit en cinq ans lors des années magiques de l'automobile italienne, devenant à lui seul le symbole du « miracle économique italien ».
Depuis fin 2010, Fiat est détenue à hauteur de 30,5 % par Exor S.p.A, différents investisseurs institutionnels en possèdent 41,5 %, 3,5 % sont détenus en auto-contrôle par Fiat elle-même, et elle a un flottant de 24,5 % à la Bourse de Milan1. L'actionnaire principal Exor S.p.A est une holding elle-même détenue à 51,2 % par la famille Agnelli, descendante du fondateur. Le président de Fiat est John Elkann, petit-fils de Gianni Agnelli, et le directeur général est Olivier François (en)1.
En juin 2009, Fiat devient le principal actionnaire de l'américain Chrysler. Fiat Group consolide le bilan de Chrysler dans ses comptes depuis le 1er juin 2011.
En juin 2012, cette participation s'élève à 61,8 %. Elle est portée à 100 % le 1er janvier 20142. Fiat Group Automobiles devient alors Fiat Chrysler Automobiles.
En septembre 2010, Fiat décide de se scinder en deux entités distinctes : d'une part Fiat, les activités automobiles de l'ancien groupe ; d'autre part Fiat Industrial, les véhicules utilitaires, machines agricoles et engins de chantier. Chaque actionnaire de l'ancien groupe reçoit, le 3 janvier 2011, 1 action de chacun des deux nouveaux groupes pour chaque action de l'ancien groupe détenue.
En janvier 2014 et à la suite du rachat des automobiles Chrysler,
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Fiatagri
Fiatagri
Fiat Trattori est une société du groupe Fiat, créée le 11 juillet 1899 à Turin par Giovanni Agnelli. Fiat Trattori était spécialiste du matériel agricole et un grand constructeur de tracteurs, mais a désormais fusionné avec New Holland pour former le groupe CNH Global dont Fiat est le propriétaire.
L'histoire de la division Fiat Trattori commence en 1919 lorsque Fiat lance son premier tracteur agricole, le Fiat 702 qui disposait d'un moteur de 30 cv. Depuis cette date, la marque Fiat Trattori est liée, en Italie, à Federconsorzi - la fédération des agriculteurs italiens, qui assurait la distribution du matériel agricole auprès de ses membres.Après le Fiat 702, les variantes 702A, 702B et 702BN puis les Fiat 703B et 703BN seront lancés. Ces matériels fabriqués jusqu'en 1925, seront vendus à plus de 2 000 exemplaires, un véritable exploit dans un pays où le machinisme agricole débutait.
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Fiatallis
FiatAllis
Fiat-Allis est une coentreprise créée le 4 janvier 1974 entre le constructeur italien de matériel de travaux publics, Fiat MMT et l'américain Allis-Chalmers pour la production d'engins de travaux publics : pelles mécaniques, chargeurs, bulldozers, niveleuses...
Cette société, dont la majorité du capital était détenue par Fiat Group, a poursuivi son développement mais après le retrait progressif d'Allis-Chalmers, qui a revendu le solde de ses parts à Fiat Group en 1988, a été englobée dans la filiale Fiat Geotech qui est devenue CNH Global, filiale de Fiat Group.
Dans les années 1930, la mécanisation du travail agricole était devenue, dans beaucoup de pays, une réalité, tandis que la mécanisation des travaux de construction et des terrassements était très en retard. À cette époque, les seuls engins étaient souvent des machines agricoles transformées par quelques artisans chaudronniers ingénieux.Fiat SpA, sous l'impulsion de son créateur, le sénateur Agnelli décida de créer, au sein de son groupe, une nouvelle division en complément de Fiat Trattori. C'est ainsi qu'est née Fiat MMT - Fiat Movimento Terra. Durant les premières années, la base des engins étaient les tracteurs agricoles mais dès la reprise de l'activité, après la Seconde Guerre mondiale, les nouveaux engins étaient des productions indépendantes de celles de l'agriculture.
Les exemples les plus marquants de ces transformations furent les modèles agricoles FIAT 70C, 80C, 90C et 100C qui ont servi de base aux engins de TP : Fiat FL6 - FL7 - FL8 - FL8 C - FL9, etc.
En 1973, Fiat aide le constructeur américain en difficulté Allis-Chalmers en entrant dans son capital et le 4 janvier 1974 crée une société commune Fiat-Allis pour produire des gammes communes d'engins de terrassements pour les travaux publics : des engins à chenilles au Brésil, aux États-Unis et en Italie, des engins sur pneus aux États Unis et en Angleterre, des pelles mécaniques en Italie et au Brésil, des niveleuses et bulldozers aux États-Unis.Dans les années 1970, une nouveauté allait révolutionner le monde des pelles mécaniques. Alors que ces engins étaient énormes et ne fonctionnaient qu'avec des câbles, le bras hydraulique vint bouleverser la donne. Un des constructeurs pionniers en la matière était l'italien SIMIT SpA que Fiat MMT racheta ainsi que son concurrent direct Benati S.p.A. quelques années plus tard. Leurs productions seront intégrées dans le catalogue Fiat-Allis pour couvrir la gamme de puissance moyenne.
Pendant plus de 20 ans, Fiat-Allis restera la marque réputée d'engins de TP, la seule à pouvoir concurrencer le « géant » Caterpillar. Les meilleures pelles mécaniques de cette époque, que l'on trouvait sur tous les chantiers importants du monde étaient les fameuses Fiat FL10 C et FL 14 E, à chenilles, qui seront fabriquées jusqu'à la fin des années 1980.
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Flettner
Flettner 5anton Flettner Ingénieur Allemend
Flettner développe en 1915 un véhicule de combat télécommandé ainsi que le dispositif de commande de vol pour avion (compensateur ou trim) qui porte son nom. Il adapte plus tard ce système pour la construction navale.
Son idée la plus célèbre reste cependant le rotor Flettner, qui utilise l'effet Magnus. Ce rotor a été testé au cours des années 1920 sur divers bâtiments, dont le Buckau, rebaptisé par la suite Baden-Baden, et le Barbara. Divers projets virent le jour plus tard, dont l'Alcyone de Jacques-Yves Cousteau.
À partir de 1927, Flettner se consacre à l'aéronautique. Jusqu'en 1945, il prend une part prépondérante dans le développement d'hélicoptères destinés à la Marine allemande et au ministère de l'Aviation du Troisième Reich (Reichsluftfahrtministerium).
En 1947, il accepte la proposition de rejoindre les États-Unis et devient chef du bureau d'études de la société Kaman, pour laquelle il développe, entre autres, un successeur de son Flettner Fl 282 Kolibri, commercialisé aujourd'hui sous le nom K-Max, utilisant le principe du double rotor bipale engrenant qui permet de faire l'économie d'un rotor anti-couple.
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Fn
Fn
La Fabrique Nationale d’Armes de Guerre fut fondée le 15 juillet 1889 à la suite d'une commande de l'État belge portant sur 150 000 fusils à répétition d'un modèle à définir ultérieurement, certains évoquent le fusil à répétition système Mauser modèle 1889, calibre 7,65 mm
Des voitures, des bicylettes et des motocyclettes sont également construites par l'entreprise au début du xxe siècle.Constructeur des bicyclettes de 1895 à 1927
Constructeur de voitures automobiles entre 1900 et 1935
Constructeur de motos de 1901 à 1965.
1901 : premier modèle : vélomoteur à transmission par courroie plate et moteur de 133 cm3.
1905 : première moto 4-cylindres du monde. Modèle à arbre sans cardan et allumage par magnéto, frein à tambour arrière.
1923 : machine de sport à bloc moteur de 350 cm3 à soupapes en tête, graissage à carter sec, 3 vitesses
1926 : 500 cm3 sportive
Première traversée du Sahara à moto
81 records du monde en solo 350, 500, 750 et 1 000 cm3 et en side-car en 350 et 600 cm3.
Motos militaires : M 12 SM équipée d'un moteur de 1 000 cm3 bicylindre à plat, boîte à quatre vitesses avec marche arrière, transmission par cardan. Le side-car, blindé, était muni d'une roue rendue motrice à volonté.
Après la Seconde Guerre mondiale : série FN XIII, monocylindres de 250, 350 et 450 cm3.
Fin des années 1950 à 1965 : retour au cyclomoteur
La FN a aussi fabriqué un véhicule hybride, à trois roues, dénommé « Tri-car » (Circa 1935-1940), composé d'une grosse moto et d'un caisson de transport formant un tout, comme une camionnette.Information Wikipedia
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Ford
Ford
Ford (officiellement Ford Motor Company) est un constructeur automobile américain, basé à Dearborn, une banlieue de la ville de Détroit, dans le Michigan
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Fordson
Fordson
Fordson est une gamme de tracteurs fabriqués en série par Henry Ford & Son, Inc de 1917 à 1920, date de son incorporation dans la Ford Motor Company, qui a utilisé le nom Fordson jusqu'en 1964.
Ingénieur américain, inventeur et homme d'affaires, Henry Ford construit des tracteurs expérimentaux à partir de composants automobiles au début du xxe siècle et a lancé un prototype, le Modèle B, en août 1915. Il a fondé Henry Ford et Fils en 1910 à Dearborn, au Michigan, avec son jeune fils Edsel Ford comme partenaire.
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