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Chery
Chery
Chery Automobiles Co. Ltd (chinois simplifié : 奇瑞汽车, chinois traditionnel : 奇瑞汽車) est une entreprise automobile indépendante chinoise créée en 1997. La construction de son site industriel, implanté à Wuhu dans la province d'Anhui, a débuté le 8 janvier 1997.
Après avoir cumulé à près de 700.000 automobiles en 2010, les ventes du groupe ont reculé pour s'établir à 485.000 en 2014, en faisant le dixième constructeur chinois
En mars 1997, Chery est fondé par un groupe de cinq fonctionnaires chinois de la province de l'Anhui. L'entreprise publique commence la production de moteurs en mai 1999 et de véhicules en décembre de la même année3. En octobre 2001, Chery exporte son premier lot de voitures : dix voitures Windcloud, à destination de la Syrie. Cette internationalisation de la marque continue avec la signature du premier contrat de licence de fabrication en CKD de véhicules Chery par SKT Group en Iran en février 2003. Chery signe ensuite des contrats de licence avec CIG Groupe en Égypte, ALADO en Malaisie (fin 2004). En 2005, Chery fonde sa première filiale à l'étranger, en Russie. En 2006, Chery voit ses premiers véhicules assemblés à l'étranger, en Russie d'abord (avril), puis en Indonésie (août). Les résultats de cette orientation stratégique porte leurs fruits, et en 2007, les ventes à l'exportation dépassent 100 000 véhicules en cumulé. En 2011, Chery est le premier producteur chinois à atteindre la barre des 500 000 véhicules exportés depuis le début de ses opérations, ce qui confirme son tropisme à l'international.Parallèlement à cette internationalisation, Chery se renforce sur le marché chinois. En août 2007, Chery fête la sortie de son 1 000 000e véhicule. Chery définit alors une nouvelle stratégie d'alliance avec des groupes étrangers. En novembre 2006, le groupe signe avec Fiat Auto S.p.A. un accord de fabrication de 100 000 moteurs par an, pour les fabrications Fiat en Asie. En août 2007 - Chery et Fiat Auto signent un accord de coopération débouchant sur la création d'une coentreprise Fiat Chery pour la fabrication de 175 000 voitures Fiat et Alfa Romeo par an.
En mars 2007, les ventes de Chery Automobile, 44 568 véhicules, ont été une petite révolution dans le monde automobile chinois. En effet, c'était la première fois depuis l'ouverture du pays à la concurrence que la marque la plus vendue sur un mois était une marque chinoise4. Chery a aussi exporté 10 019 voitures en mars et près de 30 000 depuis le début 2007, ce qui est une des premières concrétisations de la « menace chinoise » redoutée par les géants de l'automobile mondiale5
Cependant, cette position en tête des ventes ne se confirme pas. Rattrapé par ses concurrents et par une politique trop ambitieuse d'extension de ses capacités de production, Chery doit faire face à des pertes récurrentes depuis 20096. Par conséquent, en 2013, après quatre années de pertes qui totalisent plus de trois milliards de dollars7, Chery décide de réaliser un plan social et de licencier des centaines d'employés, pour repartir sur des bases plus saines. Chery lance en parallèle une augmentation de capital, sursouscrite, ce qui témoigne d'une certaine confiance dans l'entreprise, même en difficulté. En 2010, Chery produit son 2 000 000e véhicule. En 2012, Chery vend 563300 véhicules8.
Chery essaye de se positionner sur le marché des véhicules électriques en 2009, en lançant à quelques mois d'intervalles sa première voiture hybride, la Chery A5BSG et sa première voiture électrique, la Chery S18.
Chery présentera au Salon de Francfort 2017 son nouveau SUV qui marquera sa venue en Europe et à l'international
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Chevrolet
Chevrolet
Chevrolet (prononcé en anglais : [ʃɛvrəˈleɪ]), surnommée « Chevy », est une marque d’automobile américaine qui est devenue une division de la compagnie américaine General Motors (GM) en mai 1918. Avec 4,95 millions de véhicules vendus à travers le monde en 20121, Chevrolet occupa le quatrième rang mondial parmi les marques automobiles derrière Volkswagen, Ford et le japonais Toyota. Elle se retire du marché européen à la fin de l'année 2015 auLe fondateur de la marque, Louis Chevrolet, était un champion de courses cyclistes et pilote de course automobile, né le 25 décembre 1878 à La Chaux-de-Fonds, dans le canton de Neuchâtel, en Suisse. Il fut le contremaître de Raoul Perpère, fondateur des voitures Perpère-Darracq qui devinrent Talbot par la suite. Raoul Perpère décida de financer et d'installer Louis Chevrolet au Canada afin de produire et de distribuer les voitures Perpère-Darracq sur le continent Américain. Décision fut prise de nommer cette production "Chevrolet" par la suite. L’autre fondateur, William C. Durant, avait fondé General Motors quelques années auparavant et racheta la participation de Raoul Perpère.
Louis Chevrolet avait obtenu beaucoup de succès en tant que pilote de courses aux États-Unis. Ses exploits l'avaient rendu célèbre, ce qui lui permit d’obtenir les fonds nécessaires afin de créer sa propre marque de voitures. Avant de créer sa marque, Louis Chevrolet, formé en qualité de contremaître chez le constructeur Raoul Perpère (voitures Perpère-Darracq) dans le sud-ouest de la France (Bayonne), avait été mécanicien et pilote pour Fiat et Buick à New York. C’est cependant un événement à la tête de General Motors qui fut à l'origine de la création. Le président et fondateur de GM, William Crapo Durant, avait été évincé de son siège à la suite de problèmes financiers tout en demeurant membre du conseil d’administration. Comme il connaissait Louis Chevrolet, l’ayant engagé pour sa division Buick, William C. Durant le contacta afin de l’aider à réaliser une voiture de tourisme, et surtout dans le but d’utiliser son nom qui était déjà réputé aux États-Unis. William C. Durant, brillant homme d’affaires, voulait prendre sa revanche contre General Motors.
William C. Durant et Louis Chevrolet s'installèrent donc dans un garage à Détroit (Michigan), et Chevrolet eut comme rôle de construire un prototype pour une voiture de tourisme qui porterait leurs noms. Louis Chevrolet reçut l’aide de l’ingénieur français Étienne Planche, de l’ingénieur américain John Trumbull et du carrossier Franck Monroe. Ils ont tout d’abord conçu deux moteurs, un moteur de quatre cylindres et un de six cylindres. William C. Durant avait alors choisi le six cylindres pour équiper ses nouvelles voitures.
Le 30 mai 1911, l’annonce était faite qu’une usine de la compagnie Durant-Chevrolet allait être construite. Quelque temps plus tard, en novembre 1911, le nom de la compagnie changea pour Chevrolet Motor Company of Michigan, date à laquelle les quatre premiers prototypes furent présentés au public. La Chevrolet Classic Six 1911 fut le premier véhicule Chevrolet à être vendu. Il coûtait 2 150 $, soit beaucoup plus que la Ford T à 850 $. profit d'Opel, une autre division du groupe General Motors
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Chrysler
Chrysler
Chrysler est une marque américaine d'automobiles de luxe, créée en 1925 par Walter Chrysler. Elle appartChrysler-Plymouth était une division vendant des voitures portant à la fois les marques Chrysler et Plymouth. Les modèles Chrysler mettaient l'accent sur le luxe, tandis que les voitures de Plymouth représentaient la praticité. La division a également vendu la marque Imperial de luxe jusqu'en 1975.
Au cours des années 1980, la division Chrysler a élargi sa gamme de produits en commercialisant des versions haut de gamme de la plate-forme Chrysler K. La marque Chrysler a assumé un rôle similaire à Buick, Oldsmobile et Mercury en commercialisant des voitures de luxe d'entrée de gamme de types et de dimensions variées.
Dans les années 1980, Chrysler collabore avec la dictature militaire au Brésil en lui transmettant des informations sur les activités des militants syndicaux de l'entreprise. Ces informations sont utilisées par la police pour surveiller, harceler et arrêter les syndicalistes afin d‘empêcher l‘organisation de grèves1.
Au cours des années 1990, de plus en plus de concessionnaires Chrysler-Plymouth se sont lancés dans les franchises Jeep et Eagle alors que Chrysler Corporation commençait à consolider ses concessions à travers les États-Unis. La franchise Eagle a finalement été abandonnée en 1998ient au groupe Fiat Chrysler Automobiles.
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Cicca
Cicca
La Compagnie française des cycles automobiles devenue la Compagnie industrielle et commerciale du cycle et de l’automobile (CICCA) est un ancien constructeur automobile français qui se spécialisa surtout dans l'équipement.
La société à pour origine la Compagnie française des cycles automobiles créé à Paris en 1898 avec la production d'un modèle appelé l'« Automotette », une voiturette proche du modèle développée par les Automobiles Léon Bollée.Elle semble avoir été établie dans l'ancien département de la Seine (Île-de-France).
Elle fit de la publicité (affiches entre autres de Fernand Fernel).
Sur un klaxon à galet, plus ancien, daté de 1910-1920, est indiquée l'adresse « 114, Champs-Élysées à Paris »1.
Il est ensuite fait mention de la Compagnie industrielle et commerciale du cycle et de l’automobile dans les archives de la Banque nationale de Crédit (BNC) concernant ce département avec la mention « 1921-1932 »[1] [archive].
Cette entreprise a fourni à partir de 1935 des avertisseurs à deux tons à la Société Nationale des Chemins de fer Vicinaux (SNCV)2. Cependant, comme sa raison sociale l'indique, la producion de cette firme était plutôt destinée à l'automobile et à la moto comme en témoigne une affiche publicitaire de 1935 3. Cette même affiche indique l'adresse « 93 Avenue de Neuilly à Neuilly sur Seine » qui pourrait être celle d'un revendeur et des adresses à Bruxelles, Prague et Bâle qui pourraient être celles des importateurs.
Sur un klaxon électrique du modèle « Tenor » est indiquée l'adresse « 135 Rue de Noisy-le-Sec à Les Lilas » dans le département de la Seine-Saint-Denis, peut-être celle du siège social.
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Citroen
Citroen
Citroën est un constructeur automobile français. Son nom en forme longue est Automobiles Citroën. L'entreprise a été fondée en 1919 par André Citroën. La marque a toujours été réputée pour ses technologies d'avant-garde et, à plusieurs reprises, elle a révolutionné le monde de l'industrie de l'automobile. Citroën a notamment créé la Traction Avant, l'utilitaire H, les 2 CV, DS, Méhari, SM, GS, CX, BX ou encore, la XM, qui sont toutes des créations d'avant-garde.
L'entreprise Citroën appartient depuis 1976 au Groupe PSA qui englobe également Peugeot et DS Automobiles, ainsi que Opel et Vauxhall depuis 2017. Son siège social est installé à Rueil-Malmaison et ses bureaux d'études et de recherche à Vélizy-Villacoublay, La Garenne-Colombes, Carrières-sous-Poissy et Sochaux-Montbéliard. L'actuel président du directoire du groupe PSA est Carlos Tavares, ancien numéro deux de Renault.
Citroën est engagé en compétition automobile via son département Citroën Racing (anciennement Citroën Sport).
Le début de l'histoire de la marque est également marqué par les grandes expéditions organisées par André Citroën à travers le Sahara (la traversée du Sahara en 1922), l'Afrique (la Croisière noire en 1924-1925) et l'Asie (la Croisière jaune en 1932-1933). Ces expéditions, dirigées par Georges-Marie Haardt et Louis Audouin-Dubreuil, utilisaient des autochenilles Citroën-Kégresse et devaient prouver la robustesse des voitures de la marque. Ces aventures firent l'objet de films et d'expositions scientifiques puisque des journalistes et des scientifiques faisaient partie des équipes (Pierre Teilhard de Chardin participa à la Croisière jaune).André Citroën prêta aussi des véhicules à l'Amiral Byrd qui les utilisa au Pôle Sud en 1934. Une tentative de traversée du Canada et de l'Alaska (la Croisière blanche en 1934) se solda par un total échec.
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Claas
Claas
Le Groupe Claas (orthographié en capitales, CLAAS, par le groupe) est un constructeur allemand de matériel agricole, qui a racheté le constructeur français Renault Agriculture. Les usines de production de certains modèles de tracteurs sont situées au Mans en France.
Le groupe Claas a ses origines dans une société de fabrication de centrifuges à lait fondée en 1887 par Franz Claas. Vers 1900 il s'oriente vers la production de lieuses de paille. Il développe à partir de lieuses mécaniques britannique un propre modèle qu'il commercialise en 1907. En août 1913 son fils August Claas reprend la société de fabrication et réparation de lieuses à Clarholz. Le 12 janvier 1914 il fonde avec ses frères Bernhard et Franz la société Gebr. Claas.Les trois frères rentrent indemnes de la Première Guerre mondiale et déplacent la production à Harsewinkel en 1919. Les restrictions de l'après-guerre les obligent à se concentrer sur la réparation et l'amélioration de lieuses usagées. Les exportations vers les Pays-Bas assurent des revenus en devise plus stable que le Papiermark victime d'hyperinflation. En 1921 August Claas dépose un brevet pour une lieuse améliorée. La société exporte alors également vers la France et la Belgique.
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