Marques Il y a 1019 marques
-
-
-
-
-
Cummins
Cummins
Cummins Inc. est une entreprise américaine qui conçoit, fabrique et distribue des moteurs Diesel et au gaz naturel, ainsi que des produits connexes comme des filtres ou des turbocompresseurs.
Fondée à Columbus dans l'Indiana en 1919 par Clessie Cummins, cette société a déclaré en 2013 un chiffre d'affaires de 17.3 milliards de dollars et comptait alors 33 700 salariés. Elle est cotée au New York Stock Exchange.
À ses débuts, la compagnie s'est spécialisée dans l'industrialisation du moteur inventé 20 ans auparavant par l'industriel allemand Rudolf Diesel, mais malgré plusieurs essais largement médiatisés, dut attendre 1933 pour parvenir à lancer sur le marché son premier modèle vraiment populaire : le moteur diesel H, qui équipa les locotracteurs1,2,3.
Avec le boom autoroutier de l'après-guerre aux États-Unis, Cummins s'imposa comme le leader des moteurs de poids lourds avec le moteur diesel type N, avec plus de 50 % des parts de marché entre 1952 et 19594. Dans les années 1960, la compagnie a ouvert une usine en Europe à Shotts (Écosse).
En 1996, elle signe un accord de coopération avec le groupe italien Fiat pour constituer une société mixte Groupe Fiat 66,66 % et Cummins 33,33 %, EEA - European Engine Alliance, qui va développer et produire la prochaine génération de moteurs Diesel dans une gamme de puissance de 50 à 275 chevaux5. Cette coopération a donné naissance aux moteurs Fiat Powertrain Technologies NEF & TECTOR réservés à 50% pour New Holland et le reste pour chacun des deux groupes. Cummins ayant souhaité se retirer de cette entreprise commune, a vendu ses parts à Fiat et la société a été dissoute d'un commun accord en juillet 2008.
Information Wikipedia
-
-
Dacia
Dacia
Dacia est un constructeur d'automobiles roumain, filiale du groupe français Renault. Les véhicules produits sont commercialisés sous la marque Dacia en Europe et sous la marque Renault dans le reste du monde. En 2017, 610 150 voitures Dacia et 637 700 véhicules Renault ont été produits.
Son nom correspond à la forme latine du nom de la province romaine qui correspond à la Roumanie actuelle : la Dacie.
L'entreprise Dacia a été créée en 1966 en Roumanie et a produit principalement des dérivés de la gamme d'automobiles Renault. Le modèle emblématique du constructeur roumain est la Dacia 1310, appelée simplement Dacia, qui est une version améliorée de la Renault 12 sans apport technologique majeur.
La société Dacia est depuis 1999 une filiale du groupe Renault. Elle représente, en 2014, près de 30 % des ventes de véhicules du groupe au losange3. Ce dernier, sous l'impulsion de Louis Schweitzer, a entrepris une modernisation de l'usine de Pitești et des véhicules qui y sont fabriqués.
De ce fait, l'entreprise se concentre sur deux objectifs : moderniser la chaîne de production pour pouvoir exporter vers d'autres pays, et continuer à produire des pièces de rechange pour la « vieille Dacia », car la plupart des roumains, qui ne revendent jamais leur véhicule, préfèrent en payer la maintenance. Sur le secteur des pièces de rechange, il existe de nombreux concurrents qui font de la « vieille Dacia » la voiture au plus long cycle de vie et de maintenance.[réf. souhaitée]
Après une grève de près de trois semaines, les salariés de Dacia ont obtenu en mars 2008 une hausse des salaires d'environ 40 %
Le nom Dacia est choisi dans une perspective historique et folklorique, reliant les Roumains au peuple antique des Daces6.Dans les années 1960, la Roumanie prend la décision de fabriquer ses propres voitures pour la population roumaine. Le choix est celui d'acheter une licence, économiquement plus intéressante et techniquement plus facile à mettre en place. Un appel d'offres est lancé, auquel répondent Morris, Fiat, Alfa Romeo, Ford et Peugeot. Le choix porté d'abord sur Peugeot est remis en cause, en raison du manque de professionnalisme de la commission. De nouveaux essais ont lieu, et le choix se porte sur la firme Morris ; mais les négociations échouent. En 1966, Alfa Romeo, Ford et Peugeot se retrouvent face à Renault, entré également dans la course. Les négociations avec Renault portent sur un prototype, la future R-12. Il est testé par les Roumains à l’aéroport de Băneasa, sous le nom d'Utranel, anagramme de Renault. Renault gagne la course, donnant à la Roumanie la possibilité de produire une voiture moderne, familiale, mécaniquement simple, avec un système forfaitaire de licence de huit ans, prévoyant l’intégration totale de la fabrication en Roumanie. Le contrat est signé en 1966. Le lieu choisi pour l’usine est Mioveni, près de Pitești. Le 3 août 1968, la première R-8, modèle choisi pour tester et finaliser les réglages, sort de l’usine sous le nom de Dacia 1100. En août 1969 débute la fabrication de la Dacia 1300, d'après la licence de la R12, qui est présentée au public en octobre. Au terme de la période, la licence n'est pas renouvelée et c'est l’échec des négociations pour celle de la R18. Ainsi, la Dacia 1300, devenue une voiture 100 % roumaine, plonge dans une période d’immobilisme technologique. Sur le plan physique, il y eut plusieurs évolutions et versions : le break, le pick-up et, plus anecdotiques, la version à cinq portes et celle de sport.
Le constructeur, toujours entreprise nationalisée, a produit sous licence une petite série de Renault 20 TS au début des années 1980, appelée Dacia 2000. Ces voitures étaient réservées à la police secrète (Securitate) et aux hauts dignitaires du régime communiste, présidé par Nicolae Ceaușescu.
Information Wikipedia
-
Daelim
Daelim
Daelim Motor est une entreprise coréenne, dédiée essentiellement à la fabrication de véhicules deux-roues motorisés, comme les motos ou les scooters.
Fondée en 1962, la société commença essentiellement comme assembleur de deux-roues, en faible quantité, à partir d'éléments mécaniques obtenus par une collaboration technique avec la compagnie japonaise Honda Motor.De nos jours, Daelim Motor est devenue internationale. Elle est désormais capable de produire 300 000 motos annuellement dans son usine située dans le complexe de Changwon Industrial Complex.
Bien qu'à la tête des ventes domestiques de deux-roues, ces dernières ont chuté à la moitié de la capacité de production de 300 000 deux-roues assemblées, pour cause de crise économique. C'est ce qui a conduit Daelim Motor à s'internationaliser davantage. En l'an 2000, ils ont atteint un niveau d'exportation à hauteur de 100 millions de dollars américains.
Le 31 mars 2000, la société racheta Sunglim Machinery Co., Ltd, entreprise spécialisée dans la fabrication d'éléments pour une large variété de véhicules deux et quatre-roues. Cela leur permit d'étendre leur commerce en tant que fournisseur international -- et non plus seulement local -- d'éléments mécaniques pour véhicules motorisés, notamment automobiles.
Information Wikipedie
-
Daewoo
Daewoo
GM Korea (한국지엠) est le nom d'un constructeur automobile d'origine sud-coréenne. La division automobile, anciennement GM-Daewoo, est, depuis 2002, contrôlée par le premier constructeur automobile américain, General Motors. GM est actionnaire de GM-Daewoo à 42 %, 27 % est détenu par Suzuki et 3 % par le chinois SAIC. En 2011 GM-Daewoo laisse place à Chevrolet. Toutefois, la marque subsiste en Ouzbékistan et les pays voisins.
C'est en juillet 1978 que Daewoo devient actionnaire à 50 % de Shinjin Motors (en), dont les activités dans la construction automobile coréenne remontent à 1937. Depuis juin 1972, Shinjin Motors monte des véhicules General Motors. En janvier 1983, la branche est rebaptisée Daewoo Motors.La crise du groupe en 1999 voit la production chuter. En octobre 2002, General Motors rachète la branche automobile du conglomérat coréen Daewoo en difficulté et la rebaptise GM-Daewoo.
Les modèles de GM-Daewoo sont vendus sous la marque Daewoo en Corée du Sud et au Viêt Nam ; Suzuki et Chevrolet aux États-Unis ; Suzuki, Chevrolet et Pontiac au Canada ; Buick et Chevrolet en Chine ; Chevrolet en Europe de l'Est et en Russie ; et depuis janvier 2005, sous la marque Chevrolet en Europe de l'Ouest.
En 2011 la marque Daewoo disparaît et laisse place à Chevrolet. En Corée du Sud, deux véhicules ne passent pas sous la marque Chevrolet : l'iconique Daewoo Damas perd sa marque, et devient simplement Damas, tout comme le dérivé pick-up qui devient le Labo ; à l'opposé, l'Alpheon reste sans marque, et se situe sur un marché plus luxueux que celui visé par Chevrolet.
Information Wikipedia
-
Daihatsu
Daihatsu
Daihatsu Motor Co., Ltd. (ダイハツ工業株式会社, Daihatsu kōgyō kabushiki-kaisha?), fondé en 1907, est le plus vieux constructeur automobile nippon. Il fait partie du groupe Toyota, et possède plusieurs modèles en commun avec la première marque du groupe (Toyota).
Au Japon, Daihatsu doit l'essentiel de sa diffusion aux Keijidōsha, ou K-cars, catégorie de voitures respectant certaines cotes (moins de 3,40 m de long, moins de 1,48 m de large et moteur de 660 cm3 maximum).
La firme Daihatsu a été créée en 1907 pour fabriquer des moteurs à combustion interne.La production de véhicules ne débute qu'en 1930 avec des tricycles et le nom définitif de la marque n'est adopté qu'en 1951, en même temps que la réalisation de sa première automobile à carrosserie, la BEE, qui compte trois roues. Le nom du constructeur est un acronyme composé de deux kanjis, l'un étant le premier de la ville d'Ōsaka (大阪, Ōsaka?) et le deuxième le premier du mot « moteur » (発動機, hatsudōki?). L'acronyme ainsi créé se lit « Daihatsu »2.
En 1955, le puissant MITI (Ministry of International Trade and Industry) japonais propose le People's Car Plan qui encourage vivement les entreprises japonaises à se lancer dans la production de petites voitures pour le plus grand nombre, et plus seulement dans celle de voitures relativement imposantes réservées aux administrations. C'est ce qui motivera la commercialisation de la première berline Daihatsu à quatre roues (Fellow).
En 1964, Daihatsu complète sa gamme vers le haut avec la Compagno Berlina, une petite berline de la taille d'une Toyota Publica.
En 1967, Daihatsu passe sous le contrôle de Toyota. Les deux premiers modèles issus de cette fusion sont la Consorte, lancée en 1969 et dérivée de la nouvelle Toyota Publica de 1968, et la Charmant, lancée en 1974, et dérivée de la Toyota Corolla sortie la même année.
Aujourd'hui la firme Daihatsu est, comme son rival Suzuki, surtout spécialisée dans les keijidosha, ces petites voitures qui bénéficient de taxes allégées au Japon. En 2008, 98,5 % de la diffusion de Daihatsu au Japon (cinquième constructeur du pays, avec 12 % de part de marché) était assurée par les keijidosha. Cette proportion a atteint 98,8 % en 2010 (pour une part de marché ramenée à 11,4 %). Cette stratégie est complémentaire à celle de Toyota, son propriétaire (à hauteur de 51,19 %), qui propose des véhicules sur tous les segments, sauf justement celui des keijidosha. Les Daihatsu peuvent donc être considérées par leurs dimensions et par leurs prix comme l'entrée de gamme de la marque Toyota.
Dans une étude réalisée en France en 2010, l’UFC Que choisir a classé des marques automobiles selon leur fiabilité: la première place revenait à Daihatsu avec 96,02 % de taux de fiabilité3.
À l'image des autres firmes automobiles nippones, la croissance de Daihatsu fut extrêmement rapide. De 6 000 unités fabriquées en 1964, la production de Daihatsu est passée à 71 000 unités en 1976, 142 000 en 1986, 351 000 en 1996 avant de frôler les 500 000 en 1999.
Daihatsu arrêtera les exportations vers l'Europe pour 2013 en cause des ventes qui s'y sont écroulées ces dernières années (moins de 20 000 voitures vendues en 2010 sur le Vieux continent). Combiné à un taux de change défavorable et à des normes anti-pollution et de sécurité très strictes, ces ventes décevantes ont fini par convaincre le constructeur japonais de recentrer ses activités4.
En janvier 2016, Toyota annonce l'acquisition des participations qu'il ne détient pas dans Daihatsu, soit 48,8 % de l'entreprise, pour 3 milliards de dollars
Information Wikipedia
-
Daimler
Daimler
Daimler Motor Company est une ancienne marque d'automobiles de luxe fondée en 1896, par Frederick Richard Simms et basée à Coventry sur la base des brevets d'invention de Gottlieb Daimler. La compagnie fut d'abord rattachée au groupe Birmingham Small Arms en 1910, puis rachetée par Jaguar en 1960. La dernière voiture produite sous cette marque l'a été en mars 2009 et, si depuis 2008 elle appartient au groupe indien Tata Motors, celui-ci ne s'en sert pas.
En 1896, Frederick Richard Simms achète des licences d'exploitation des brevets pour la Grande-Bretagne des moteurs à essence de la société allemande Daimler Motoren Gesellschaft fondée par Gottlieb Daimler. (Les licences pour l'Autriche-Hongrie, la France, la Belgique et les États-Unis étant achetées par Emil Jellinek-Mercedes pour sa marque Mercedes-Benz).En 1910, Daimler est rattachée à Birmingham Small Arms. les acords capitalistiques mettent la firme sous le contrôle de la puissante Midland bank. Après la crise économique de 1929 suivie de la Seconde Guerre Mondiale au cours de laquelle Daimler a été reconverti pour les fabrications de matériel de guerre, la firme se retrouve dans la deuxième moitié des années 40 dans un contexte d'austérité économique ( par exemple les les tickets de rationnement de nourriture seront encore en usage en Grande Bretagne dans les années 50 , bien après leur disparition en France).
A cette époque l'administrateur en chef du groupe BSA et membre du tour de table de la Midland Bank est Sir Bernard Docker qui épouse en 1949 la tumultueuse Norah Turner 1 à qui il confie la filiale chargée des modèles les plus exclusifs de la marque, la très traditionnelle carrosserie Hooper . Norah Docker entreprend de mettre au gout du jour l'image un peu poussiéreuse de la firme mais en profite au passage pour faire réaliser successivement cinq voitures de salon ou "show cars" (les fameuses Docker's Daimlers) d'un luxe ostentatoire et extravagant dont elle s'arroge l'usage. Norah Docker fait également passer sur ses exorbitantes notes de frais une robe de Dior officiellement destinée à jouer (à 45 ans passés) les ambassadrices de la firme dans les salons automobiles.
La publicité générée par ces excès, assimilables à des abus de biens sociaux, est en fait contreproductive. Daimler perd le privilège de fournir les voitures de la maison royale d'Angleterre (au profit de Rolls-Royce) , la clientèle aristocratique s'offusque cette image de marque très "nouveau riche" et Bernard Docker est déssaisi avec pertes et fracas des ses mandats d'administrateur en 1956 2. Les ventes déjà faibles s'effondrent malgré la tentative de créer une voiture de sport (à carrosserie en polyester et au moteur à haut rendement conçu par le remarquable ingénieur en chef de Triumph , Edward Turner) la Daimler SP250 qui sera le chant du cygne de la marque.
En 1960, Jaguar rachète Daimler, mais interrompt la production des Daimler classiques n'utilise guère son prestigieux blason sauf épisodiquement sur quelques versions exclusives des Jaguar haut de gamme.
La marque Daimler est restée avec Jaguar lors de ses fusions dans les British Motor Holdings et le groupe British Leyland, et aussi lorsque Jaguar a retrouvé son indépendance en 1984. En 1989, la propriété de la marque Daimler est transférée à la Ford Motor Company lorsque Jaguar est devenue une filiale du géant américain. Elle est intégrée au Premier Automotive Group de Ford. En 2008, ce dernier a revendu Daimler à Tata Motors, avec Jaguar.
Information Wikipedia
-
-
-
Datsun
Datsun
Datsun est un constructeur automobile japonais. Lancée en 1913 par Masujiro Hashimoto principalement, Datsun a été racheté en 1933 par Nissan et abandonné en 1983 pour cause d’objectif d'unification commerciale. La marque était réputée pour avoir fabriqué des modèles moyenne gamme et quelques sportives à travers les modèles 240Z, 260Z et 280Z. Celles-ci pouvaient rivaliser avec leurs concurrentes Porsche et MG Motor pour la moitié de leurs prix. La marque fut relancée le 15 juillet 2013 par Carlos Ghosn, la rabaissant en bas de gamme. Son objectif était de faire un équivalent de Dacia pour la branche Nissan de l'alliance (tandis que Nissan représente le généraliste et Infiniti le premium luxe).
En 1913, Masujiro Hashimoto, un Japonais ayant fait des études et travaillé aux États-Unis, fonde la compagnie automobile Kaishinsha à Tokyo avec trois investisseurs, Kenjiro Den, Rokuro Aoyama et Meitaro Takeuchi, dont les initiales seront à l'origine de la marque DAT1,2. La première DAT produite est présentée à l'exposition Taisho de Tokyo au printemps 1914. DAT utilisera plus tard le slogan « Durable, Attractive and Trustworthy » (« Résistante, attrayante et digne de confiance ») également basé sur les trois lettres1. En 1931, une petite voiture, la DATson (« le fils de DAT » en anglais), est lancée. Un an plus tard, le nom devient « Datsun », en remplaçant « son » par « sun » (le « soleil », symbole du Japon)3,1,2.Rachetée en 1933 par Nissan (alors sous le nom de Jidosha Seizo Co.), la marque n'a disparu qu'en 1983[réf. nécessaire].
L'un des modèles les plus emblématiques de Datsun fut le coupé 240Z bénéficiant d'un six cylindres en ligne de 2.4 litres et de 150 chevaux. Lui succèderont les versions 260Z, puis 280Z.
Information wikipedia
-
David Brown
David Brown
David Brown Engineering Limited est une entreprise de fabrication mécanique britannique fondée en 1860 par David Brown mais développée par son petit-fils Sir David Brown.
En 1860, l'entreprise fabrique des engrenages en bois pour les métiers à tisser de l'industrie textile et devient une des plus grandes entreprises mondiales du secteur. À la mort de David Brown en 1903, ses fils Percy et Frank reprennent l'entreprise et commence le développement des organes de transmission complets (engrenage, arbres et roulements). Puis à la fin de la Première Guerre mondiale, ils ont fabriqué des unités de propulsion pour les navires de guerre et des mécanismes d'armement. Dans les années 1920, l'entreprise est le plus grand fabricant mondial de vis sans fin.David Brown devient directeur général en 1931 à la mort de son père Percy alors que Frank devient président.
Le premier projet de tracteur est mené en 1936 en collaboration avec Harry Ferguson et la création de la marque Ferguson-Brown. La production n'ira pas au-delà de 1940 car Harry Ferguson préfère se rapprocher d'Henry Ford pour travailler sur la gamme de tracteurs Fordson et créer les tracteurs Ford série N.Toutefois, David Brown avait commencé à développer son propre modèle qu'il lance en 1939 : le VAK1. Durant la Seconde Guerre mondiale, la production est orientée vers des tracteurs utilisés pour déplacer les avions de la Royal Air Force. La fin de la guerre marque ensuite un fort développement de l'entreprise lié à la mécanisation de l'agriculture.
En 1947, David Brown rachète Aston Martin puis Lagonda qu'il associe et développe. Il donne ses propres initiales DB aux voitures construites par Aston Martin et permet à la marque d'obtenir ses premières victoires sportives : 24 Heures de Spa en 1948, 1 000 kilomètres du Nürburgring en 1957, 1958 et 1959, 24 Heures du Mans en 1959... Ces victoires sont obtenues sous la direction de John Wyer avec les pilotes Carroll Shelby, Roy Salvadori, Stirling Moss...Les deux marques sont vendues en 1972.
Information Wikipedia
-
Db
Db
DB, acronyme de Deutsch-Bonnet, est une marque d'automobiles de courses créée par Charles Deutsch et René Bonnet.
Longuement immobilisé à la suite d'un accident, René Bonnet étudie la mécanique puis aide ensuite sa sœur à diriger le garage familial situé à Champigny-sur-Marne (ex-département de la Seine). René Bonnet rencontre Charles Deutsch en septembre 1932 lors de la vente de l'atelier familial. Charles Deutsch, qui est ingénieur des Ponts et Chaussées, possède des connaissances poussées en aérodynamique.À côté des activités du garage, Deutsch et Bonnet vont construire des voitures de course profilées à mécanique Citroën. En 1938, ils disputent leur première course, les 12 Heures de Paris.
La DB-Citroën no 5 de 1945
Après-guerre, la compétition reprend avec des « tanks » (ainsi nommés à cause de leur carrosserie à ailes intégrées dites ponton). Un « tank » à moteur Citroën participe aux 24 Heures du Mans 19491 puis une barquette à mécanique Dyna 610 cm3 l'année suivante.La marque DB apparaît en 1947. Au Salon de Paris 1950, la première voiture de tourisme de la marque est un cabriolet deux places à mécanique Dyna 750. En mars 1952, le premier coach est présenté.
En 1953, une deuxième génération de « tanks » est fabriquée. Les « tanks », barquettes et coachs DB participent à de nombreuses compétitions sur les routes et les circuits. En 1954, Charles Deutsch crée une formule monotype pour faire courir la Monomill, formule reconduite en 1955 (permettant la découverte de coureurs tels Claude Storez ou Jo Schlesser, et dirigée la première année par Jean Lucas). Basée sur cette légère monoplace (350 kg), une Formule 1 est extrapolée, équipée d'un bicylindre de 747 cm3 suralimenté par un compresseur Mag. Deux exemplaires sont engagés au Grand Prix de Pau 1955, pour Storez et Paul Armagnac. Face à des concurrentes trois fois plus puissantes, elles sont surclassées et l'expérience ne sera pas renouvelée2.
En 1959, DB devient l'écurie officielle de Panhard. 1961 marque la dernière participation aux 24 Heures du Mans.
À la fin de l'année, des divergences apparaissent entre Deutsch et Bonnet, le premier croit aux formes fuselées et à la traction avant tandis que le second se tourne vers le moteur central et Renault. En 1962, les deux hommes se séparent et la marque DB disparaît. Ensuite, Deutsch créera la Panhard CD et Bonnet la René Bonnet Djet devenue ensuite la Matra Djet.
Information Wikipedia
-
-
De Soto
De Soto
DeSoto était une marque automobile américaine appartenant à la Chrysler Corporation et qui exista de 1928 à 1960 (la dernière année-modèle fut 1961).
DeSoto fut fondée par Walter Chrysler le 4 août 1928 et fut nommée en l'honneur d'Hernando de Soto, un célèbre conquistador et explorateur espagnol. Chrysler voulait alors rivaliser dans le segment de moyenne gamme avec General Motors, Studebaker et Willys-Knight (en). Peu après, la compagnie fit néanmoins l'acquisition de Dodge, une marque au positionnement similaire. La stratégie du groupe Chrysler fut alors de placer les DeSoto meilleur marché que les Dodge, destinées à un public plus aisé mais toujours dans le milieu de gamme.
DeSoto connut alors un relatif succès avec des ventes plus fortes que celles de la marque Dodge. Dans l'optique de dynamiser les ventes de cette dernière, le positionnement des deux marques fut inversé à partir de 1933 et DeSoto partageait la plupart de ses plates-formes de voiture avec celles de Chrysler.La division DeSoto assembla 129 963 automobiles au cours de l'année calendaire 1953, ce qui lui permettait d'occuper la douzième place au classement des constructeurs des États-Unis, devant Cadillac (103 538) mais derrière Nash-Ramblers (Nash Motors) avec 135 394 unités. La meilleure position du groupe fut remportée comme à son habitude par Plymouth (troisième place, avec 662 515 unités) puis venait Dodge (huitième place, 293 714 exemplaires) et Chrysler (dixième place, 160 410 unités). Pour comparaison Chevrolet, le champion toutes catégories, livra cette même saison 1 447 287 véhicules, et Ford 1 184 187.
La marque se développa donc jusqu'au milieu des années 1950, mais la récession économique de 1958 affecta fortement ses ventes. De plus, avant la guerre les concessions des marques de la Chrysler Corporation étaient souvent groupées (Plymouth-DeSoto ou Chrysler–Plymouth par exemple) mais il fut ensuite décidé de les séparer. Plymouth étant une marque plus répandue, elle a souvent eu la faveur des concessions et DeSoto se retrouva alors avec un réseau de vente beaucoup plus restreint. Enfin, les marques de la Chrysler Corporation étaient autorisées à se concurrencer des marchés entre elles. Chrysler sortit des modèles meilleur marché et Dodge des modèles plus onéreux, ce qui continua de menacer le marché de DeSoto.
Avec des ventes en fort déclin depuis 1957, la marque fut officiellement arrêtée le 30 novembre 1960. Les concessions Plymouth et Chrysler furent chargées de vendre, souvent à perte, les derniers modèles produits.
Information Wikipedia
-
De Tomaso
De Tomaso
De Tomaso est une société italienne de construction d'automobiles. Elle fut fondée par l'Argentin Alejandro de Tomaso (1928-2003) à Modène en Italie en 1959.
Le logo de la marque, reprenant le signe représentant la déesse égyptienne Isis, rend hommage à la femme d'Alejandro de Tomaso, Isabella. On avance aussi qu'il proviendrait du signe dont il marquait ses vaches dans son ancien ranch aux États-Unis.
À l'origine, De Tomaso produit différents prototypes de voitures de course, dont une Formule 1 pour l'équipe de Frank Williams en 1970.
Le premier modèle De Tomaso destiné à la route fut la Vallelunga, présentée en 1963. Cette impressionnante voiture sportive dessinée par Trevor Fiore, dotée d'un moteur Ford Cortina de 78 kW (106 ch), atteignait la vitesse maximale de 215 km/h. La Vallelunga fut construite autour d'un châssis-poutre en aluminium et habillée d'une carrosserie en fibres de verre, type de châssis qui restera la marque technologique du constructeur.Le deuxième modèle fut la Mangusta, dessinée par Giorgietto Giugiaro et produite de 1968 à 1970. Cette voiture est équipée d'un V8 Ford de 4,7 litres. Le nom fut choisi car la mangouste est l'ennemi du cobra, qui fait référence ici à l'AC Cobra, autre voiture européenne nantie d'un moteur Ford. Le patronyme de ce modèle fut repris en 2000 quand le concept car De Tomaso Bigua devint la Qvale Mangusta (en), après une dispute entre De Tomaso et son partenaire Qvale.
Mais c'est la Pantera dessinée par Tom Tjaarda, produite de 1971 au milieu des années 1990 et dotée d'un V8 de 5,8 litres Ford Cleveland développant 330 ch, qui fera la réputation de la marque, notamment sur le marché américain.
De Tomaso produira son dernier modèle, nommé Guarà, de 1993 à 2004.
Information Wikipedia
-
-
